Wyślij wiadomość
China Qingdao Greef New Energy Equipment Co., Ltd
Qingdao Greef New Energy Equipment Co., Ltd
GREEF NEW ENERGY jest globalnym dostawcą, który koncentruje się na rozwiązaniach systemowych do wytwarzania energii wiatrowej, słonecznej i wodnej.Zapewniamy niestandardowe rozwiązanie systemowe, które jest odpowiednie dla systemu off-grid, podłączonego do sieci i systemu hybrydowego dla systemu energii odnawialnej.GREEF posiada własną fabrykę produkującą generator z magnesami trwałymi od 300 W do 5 MW.Łopaty turbin wiatrowych do 200 kW, kontrolery turbin wiatrowych podłączone do sieci do 2 MW...
Dowiedz się więcej
Poproś o wycenę
Ilość pracowników:
0+
Coroczne wyprzedaże:
0+
Rok założenia:
Eksport szt.:
0%
ZAPEWNIAMY
Najlepsza obsługa!
Możesz skontaktować się z nami na różne sposoby
Skontaktuj się z nami
Wiadomość e-mail
WhatsApp
8615166057722
Skype'a
sales@greefenergy.com
czat
15166057722

jakość Alternator z magnesem trwałym & Generator trwałych magnesów fabryka

Generator magnetyczny stały o nominalnej prędkości obrotowej 20-3000 obr./min. wideo

Generator magnetyczny stały o nominalnej prędkości obrotowej 20-3000 obr./min.

Metoda chłodzenia:chłodzenie powietrzem

Klasyfikacja stopni:IP54

Moc nominalna:10 kW

Najlepszą cenę
500W-5000kw niestandardowy napęd stały magnetyczny do wytwarzania energii elektrycznej wideo

500W-5000kw niestandardowy napęd stały magnetyczny do wytwarzania energii elektrycznej

Narysowane napięcie:dostosowane

Metoda chłodzenia:chłodzenie powietrzem

Zakres mocy:500W-5000kw

Najlepszą cenę
System hybrydowy sterowany zdalnie dla paneli fotowoltaicznych i ciepłego białego oświetlenia wideo

System hybrydowy sterowany zdalnie dla paneli fotowoltaicznych i ciepłego białego oświetlenia

Znamionowa moc wyjściowa:8Kw-10Kw

Rodzaj systemu:Krawat, domowy system zasilania energią słoneczną

Pojemność:5 kW

Najlepszą cenę
98% Wydajność Hybrydowy Układ Słoneczny 230Vac Jednopasowy Inwerter Fazy Sinusoidalnej wideo

98% Wydajność Hybrydowy Układ Słoneczny 230Vac Jednopasowy Inwerter Fazy Sinusoidalnej

Rated Output Voltage:230vac (single-phase)

Zdalne sterowanie:- Tak, proszę.

Display:LCD

Najlepszą cenę
O czym mówią klienci
Jeam Mareie z Kanady
Zespół greef jest najlepszy! Kocham je, zapewniają profesjonalną i terminową obsługę. z powodu mojej nieprofesjonalnej pracy generator poszedł źle, ale zespół greef pomógł mi rozwiązać ten problem bardzo cierpliwie, generator jest teraz dobry, dzięki jeszcze raz.
Stephen Brinker z Kolumbii
¡Perfecto! Ayer, recibí este generador en Bogotá, muy buen generador. ¡Gracias
Wypoczynek z USA
Zamówiłem model 10 kW 100 RPM w roku 2017, zamówiłem 1 kW 180 obr / min w tym roku, generator dysków ma mały moment obrotowy, jest łatwy do obracania, dzięki Greef nowej energii, mam nadzieję, że zrobię więcej biznesu z tańszą ceną w roku 2019.
Aktualności Zobacz więcej
10 powodów, dla których silniki magnetyczne są tak wydajne
10 powodów, dla których silniki magnetyczne są tak wydajne
Przyczyny wysokiej wydajności silników magnetów stałych wynikają przede wszystkim z następujących dziesięciu aspektów:   1Wysoka gęstość energii magnetycznej:Silniki magnetyczne wykorzystują magnety stałe do generowania pól magnetycznych, które zapewniają wysoką gęstość energii magnetycznej,umożliwiające wytwarzanie silnych pól magnetycznych w mniejszych objętościach i masie. 2. Zmniejszone straty energii:Ze względu na wysoką wydajność magnesów stałych silniki wymagają mniejszego prądu do wytworzenia tego samego momentu obrotowego, minimalizując w ten sposób straty miedzi (straty I2R) spowodowane przepływem prądu. 3Szeroki zakres efektywnej pracy:Konstrukcja silników magnetycznych pozwala utrzymać wysoką wydajność w szerokim zakresie pracy.Dzieje się tak dlatego, że siła pola magnetycznego magnetów stałych pozostaje stosunkowo stała, bez znaczących wahań wynikających ze zmian obciążenia silnika. 4Uproszczona struktura:Silniki z magnetami stałymi zazwyczaj nie wymagają uzwojenia podniecającego występującego w silnikach podnieconych elektrycznie, zmniejszając straty energii w silniku i upraszczając jego strukturę. 5Wysoka gęstość mocy:Dzięki wysokiej gęstości energii magnetycznej magnesów stałych silniki magnetycznych stałych mogą osiągać wysoką moc wyjściową w mniejszych objętościach, co oznacza, że oferują wysoką wydajność w kompaktowych przestrzeniach. 6Doskonała wydajność termiczna:Konstrukcja silników magnetycznych stałych często pozwala na lepszą skuteczność rozpraszania ciepła ze względu na mniejszą liczbę elementów przewodzących i mniejszą produkcję ciepła. 7Obniżone koszty utrzymania:Silniki magnetycznych z uproszczoną strukturą wymagają na ogół mniejszej konserwacji, co pomaga skrócić czas przerwy i zwiększyć ogólną wydajność pracy. 8. Wysoka precyzja sterowania:W połączeniu z nowoczesnymi technologiami sterowania silniki magnetyczne mogą osiągnąć dokładniejszą kontrolę prędkości i pozycji.zwiększenie ogólnej wydajności systemu w zastosowaniach wymagających precyzyjnej kontroli. 9Regeneracja energii:W niektórych zastosowaniach silniki z magnetami stałymi mogą również regenerować energię hamowania, zwiększając w ten sposób efektywność energetyczną systemu. 10. Stabilność długoterminowa:Właściwości magnetyczne materiałów magnetycznych stałych są stosunkowo stabilne w czasie, zapewniając, że silniki utrzymują wysoką wydajność podczas długotrwałej pracy.   Zważywszy na te zalety, silniki magnetycznych stały się coraz bardziej popularne w wielu nowoczesnych zastosowaniach przemysłowych, takich jak pojazdy elektryczne, wytwarzanie energii wiatrowej,i urządzeń automatyki przemysłowejJednakże mają one również ograniczenia, w tym wrażliwość na wysokie temperatury i stosunkowo wyższe koszty, które należy wziąć pod uwagę podczas projektowania i wyboru silnika.
2024-07-18
Cechy i przyczyny błędu przeciążenia silnika
Cechy i przyczyny błędu przeciążenia silnika
W przypadku błędu przeciążenia silnika występuje stan, w którym prąd niesiony przez silnik podczas pracy przekracza jego wyznaczoną wartość nominalną, co prowadzi do przegrzania, uszkodzenia lub wyłączenia silnika.Poniżej przedstawiono niektóre cechy i możliwe przyczyny awarii przenoszenia silnika:          Charakterystyka: 1Nadgrzewka: Temperatura powierzchni silnika wzrasta nienormalnie, a może nawet wystąpić zapach pieczenia. 2Przejście prądu: prąd roboczy silnika przekracza prąd nominalny. 3Zmniejszona prędkość: prędkość silnika zmniejsza się, a w ciężkich przypadkach może przestać się obracać. 4- Nienormalne dźwięki i wibracje: silnik wytwarza niskie, grzmotliwe dźwięki i wibracje podczas pracy. 5.Zapach palenia i czarny dym: w ciężkich warunkach przeciążenia, zapach palenia może przenikać okolicę silnika, wraz z czarnym dymem. 6Uszkodzenie uzwojenia: część izolacyjna uzwojenia staje się czarna i krucha, a w ciężkich przypadkach warstwa izolacyjna może upalić się w postaci proszku.   Analiza przyczyn: 1Nadmierne obciążenie: rzeczywista moc pracy silnika przekracza moc znamionową, powodując przeciążenie. 2Działanie w otwartej fazie: brakuje jednej lub kilku faz trójfazowego zasilania silnika, co powoduje nierównowagę pracy silnika. 3Problemy z napięciem: napięcie robocze przekraczające dopuszczalny zakres napięcia znamionowego powoduje przegrzanie się uzwojenia silnika. 4- Uszkodzenia mechaniczne: problemy takie jak uszkodzenie łożyska lub zakłócenia mechaniczne mogą prowadzić do zmniejszenia lub zatrzymania prędkości silnika. 5Nieprawidłowe działanie podczas badania: na przykład zbyt długi czas badania z zablokowanym wirnikiem lub niewystarczająca pojemność urządzenia badawczego mogą powodować przegrzanie się uzwojenia silnika. 6. Błędy w okablowaniu: Nieprawidłowe podłączenie silnika podłączonego do gwiazdy w konfiguracji delta lub nadmiernie wysokie napięcie podczas testowania silników o różnych częstotliwościach i napięciach. 7Problemy z zasilaniem: zbyt wysokie lub zbyt niskie napięcie zasilania powoduje przegrzanie się uzwojenia. 8. Obciążenie uderzeniowe: nagłe zwiększenie obciążenia może prowadzić do nagłego spadku prędkości silnika. 9Nieprawidłowość układu łożysk: uszkodzenie łożysk lub załamanie (gdzie wirnik i stator wchodzą w kontakt) może powodować przeciążenie silnika.   Metody diagnozowania błędów: 1. Sprawdź obciążenie: Sprawdź, czy silnik jest prawidłowo wybrany i dopasowany do obciążenia. 2.Pomiar prądu: do pomiaru rzeczywistego zużycia energii przez silnik i porównania go z wartością znamionową na tablicy oznaczeniowej należy użyć amperometru lub licznika z zaciskami. 3. Sprawdź urządzenia ochronne: Sprawdź, czy urządzenia ochronne startera silnika są prawidłowo zainstalowane i ustawione. 4Czyszczenie otworów wentylacyjnych: regularnie czyszczyć powierzchnię silnika i otwory wentylacyjne w celu usunięcia zanieczyszczeń utrudniających przepływ powietrza. 5. Sprawdź okablowanie silnika: Upewnij się, że okablowanie silnika jest prawidłowe i wolne od błędów. 6. Sprawdź zasilacz: Upewnij się, że napięcie zasilania jest stabilne i w dopuszczalnym zakresie.   Poprzez powyższe cechy i analizę przyczyn można skutecznie zidentyfikować i rozwiązać awarie przeciążenia silnika w celu zapewnienia bezpiecznej i stabilnej pracy silnika.
2024-07-18
[Skorzystne informacje] Pytania i odpowiedzi na temat wiedzy związanej z ruchem
[Skorzystne informacje] Pytania i odpowiedzi na temat wiedzy związanej z ruchem
1.Co to jest silnik? Silnik to element, który przetwarza energię elektryczną z akumulatora na energię mechaniczną, napędzającą koła pojazdu elektrycznego, powodując ich obrót. 2.Co to jest uzwojenie? Uzwojenie wirnika jest rdzeniem silnika prądu stałego, składającym się z cewek nawiniętych miedzianym drutem emaliowanym. Gdy uzwojenie wirnika obraca się w polu magnetycznym silnika, generuje siłę elektromotoryczną. 3. Czym jest pole magnetyczne? Pole magnetyczne to pole sił występujące wokół magnesu trwałego lub prądu elektrycznego, obejmujące przestrzeń, w której mogą występować siły magnetyczne lub gdzie mogą one działać. 4. Co to jest natężenie pola magnetycznego? Natężenie pola magnetycznego w odległości 1/2 metra od nieskończenie długiego przewodu, przez który płynie prąd o natężeniu 1 ampera, wynosi 1 A/m (amper na metr, w Międzynarodowym Układzie Jednostek, SI). W układzie jednostek CGS (centymetr-gram-sekunda), aby uczcić wkład Oersteda w elektromagnetyzm, natężenie pola magnetycznego w odległości 0,2 centymetra od nieskończenie długiego przewodu, przez który płynie prąd o natężeniu 1 ampera, jest zdefiniowane jako 10e (Oersted), gdzie 10e = 1/4π×10^-3 A/m. Natężenie pola magnetycznego jest zwykle oznaczane jako H. 5. Czym jest reguła Ampere’a? Trzymając prosty przewód w prawej ręce, a kciuk wskazujący kierunek przepływu prądu, kierunek, w którym zginają się palce, wskazuje kierunek linii pola magnetycznego otaczających przewód. 6. Co to jest strumień magnetyczny? Znana również jako wielkość strumienia magnetycznego, jest definiowana jako iloczyn natężenia indukcji magnetycznej B i pola powierzchni S płaszczyzny prostopadłej do kierunku pola magnetycznego w jednorodnym polu magnetycznym. 7. Co to jest stojan? Nieruchoma część silnika szczotkowego lub bezszczotkowego podczas pracy. W silniku bezprzekładniowym szczotkowym lub bezszczotkowym typu piastowego wał silnika nazywany jest stojanem, co czyni go wewnętrznym silnikiem stojana. 8. Czym jest wirnik? Obracająca się część silnika szczotkowego lub bezszczotkowego podczas pracy. W silniku bezprzekładniowym szczotkowym lub bezszczotkowym typu piastowego zewnętrzna obudowa nazywana jest wirnikiem, co czyni go silnikiem z zewnętrznym wirnikiem. 9. Czym są szczotki węglowe? Szczotki węglowe umieszczone na powierzchni komutatora w silniku szczotkowym przekazują energię elektryczną do cewek podczas obrotu silnika. Ze względu na swój podstawowy skład węglowy są podatne na zużycie i wymagają regularnej konserwacji, wymiany i czyszczenia osadów węglowych. 10. Czym jest szczotkotrzymacz? Kanał mechaniczny wewnątrz silnika szczotkowego, który utrzymuje i utrzymuje szczotki węglowe na miejscu. 11. Co to jest komutator? W silniku szczotkowym komutator składa się z izolowanych pasków metalowych, które naprzemiennie stykają się z dodatnim i ujemnym zaciskiem szczotek podczas obrotu wirnika silnika, zmieniając kierunek przepływu prądu w cewkach silnika i powodując komutację. 12. Co to jest kolejność faz? Kolejność ułożenia cewek w silniku bezszczotkowym. 13. Czym są stale magnetyczne? Termin ten jest powszechnie stosowany w odniesieniu do materiałów o dużej intensywności pola magnetycznego; w silnikach pojazdów elektrycznych zwykle stosuje się stale magnetyczne ziem rzadkich, wykonane z neodymu, żelaza i boru (NdFeB). 14. Czym jest siła elektromotoryczna (SEM)? Siła elektromotoryczna (SEM) wytwarzana przez wirnik silnika przecinający linie pola magnetycznego przeciwstawia się przyłożonemu napięciu, stąd jej nazwa – siła przeciwelektromotoryczna (CEMF). 15. Co to jest silnik szczotkowy? W silniku szczotkowym cewki i komutator obracają się, podczas gdy magnesy i szczotki węglowe pozostają nieruchome. Przemienny kierunek prądu cewki jest osiągany poprzez obracający się komutator i szczotki. Silniki szczotkowe w przemyśle pojazdów elektrycznych dzielą się na silniki szybkoobrotowe i wolnoobrotowe. Podstawową różnicą między silnikami szczotkowymi i bezszczotkowymi jest obecność szczotek węglowych w silnikach szczotkowych. 16. Co to jest silnik szczotkowy wolnoobrotowy i jakie są jego cechy charakterystyczne? W branży pojazdów elektrycznych, wolnoobrotowy silnik szczotkowy odnosi się do piastowego, wolnoobrotowego, wysokoobrotowego, bezprzekładniowego silnika prądu stałego, w którym względna prędkość między stojanem a wirnikiem odpowiada prędkości koła. Stojan ma 5-7 par magnesów, a wirnik ma 39-57 gniazd. Ponieważ uzwojenia wirnika są zamocowane w obudowie koła, rozpraszanie ciepła jest ułatwione przez obracającą się obudowę i jej 36 szprych, które zwiększają przewodność cieplną. 17. Jakie są cechy silników szczotkowych i przekładniowych? Silniki szczotkowe mają główne ukryte niebezpieczeństwo „zużywania się szczotek” ze względu na obecność szczotek. Należy zauważyć, że silniki szczotkowe dzielą się dalej na typy przekładniowe i bezprzekładniowe. Obecnie wielu producentów decyduje się na silniki szczotkowe i przekładniowe, które są silnikami wysokoobrotowymi. Część „przekładniowa” odnosi się do zastosowania mechanizmu redukcji biegów w celu regulacji prędkości silnika w dół (zgodnie z normami krajowymi prędkość rowerów elektrycznych nie może przekraczać 20 km/h, więc prędkość silnika powinna wynosić około 170 obr./min). Jako silnik o dużej prędkości z redukcją przełożeń, charakteryzuje się solidnym przyspieszeniem, dając kierowcom mocne wrażenia podczas rozruchu i silne możliwości pokonywania wzniesień. Jednak piasta elektryczna jest zamknięta, a przed opuszczeniem fabryki dodawany jest tylko środek smarny. Użytkownikom trudno jest wykonywać rutynową konserwację, a same przełożenia ulegają mechanicznemu zużyciu. Po około roku niewystarczające smarowanie może nasilić zużycie przełożeń, co prowadzi do zwiększonego hałasu, wyższego zużycia prądu podczas użytkowania i wpływa na żywotność zarówno silnika, jak i akumulatora. 18. Co to jest silnik bezszczotkowy? Silnik bezszczotkowy osiąga naprzemienne zmiany kierunku prądu w swoich cewkach poprzez sterownik dostarczający prąd stały o zmiennych kierunkach. W silniku bezszczotkowym nie ma szczotek ani komutatorów między wirnikiem a stojanem. 19. W jaki sposób silnik osiąga komutację? Zarówno silniki bezszczotkowe, jak i szczotkowe wymagają naprzemiennych zmian kierunku przepływu prądu przez ich cewki podczas obrotu, aby zapewnić ciągły obrót. Silniki szczotkowe opierają się na komutatorze i szczotkach, aby to osiągnąć, podczas gdy silniki bezszczotkowe opierają się na sterowniku. 20. Czym jest zanik fazy? W trójfazowym obwodzie silnika bezszczotkowego lub sterownika bezszczotkowego jedna faza nie działa prawidłowo. Awaria fazy może być klasyfikowana jako awaria fazy głównej i awaria czujnika Halla. Objawia się to wibracjami silnika i jego niezdolnością do pracy lub słabym obrotem z nadmiernym hałasem. Eksploatacja sterownika w warunkach awarii fazy może łatwo doprowadzić do przepalenia. 21. Jakie są najczęstsze typy silników? Do powszechnie stosowanych typów silników zaliczają się silniki piastowe z przekładnią szczotkową, silniki piastowe bez przekładni szczotkowej, silniki piastowe bez przekładni szczotkowej, silniki piastowe bez przekładni szczotkowej i silniki montowane z boku. 22. Jak możemy odróżnić silniki szybkoobrotowe od wolnoobrotowych na podstawie ich typu? A) Silniki piastowe z przekładnią szczotkową i bezszczotkowe silniki piastowe z przekładnią należą do silników szybkoobrotowych. B) Silniki piastowe szczotkowe bez przekładni i bezszczotkowe silniki piastowe bez przekładni należą do silników wolnoobrotowych. 23. Jak definiuje się moc silnika? Moc silnika odnosi się do stosunku energii mechanicznej wytwarzanej przez silnik do energii elektrycznej dostarczanej przez źródło zasilania. 24. Dlaczego ważne jest, aby wybrać moc silnika? Jakie znaczenie ma wybór mocy znamionowej silnika? Wybór mocy znamionowej silnika jest kluczowym i złożonym zadaniem. Jeśli moc znamionowa jest zbyt wysoka w stosunku do obciążenia, silnik będzie często pracował przy małym obciążeniu, nie wykorzystując w pełni swojej mocy, co prowadzi do nieefektywności i zwiększonych kosztów eksploatacji. Z drugiej strony, jeśli moc znamionowa jest zbyt niska, silnik będzie przeciążony, co spowoduje zwiększone wewnętrzne rozpraszanie, zmniejszoną wydajność i skróconą żywotność silnika. Nawet niewielkie przeciążenia mogą znacznie skrócić żywotność silnika, podczas gdy poważniejsze przeciążenia mogą uszkodzić izolację lub nawet spalić silnik. Dlatego też istotne jest, aby wybrać moc znamionową silnika ściśle w oparciu o warunki pracy pojazdu elektrycznego. 25. Dlaczego bezszczotkowe silniki prądu stałego zazwyczaj wymagają trzech czujników Halla? Mówiąc prościej, aby silnik prądu stałego bezszczotkowy mógł się obracać, zawsze musi istnieć pewien kąt między polem magnetycznym cewek stojana a magnesami trwałymi wirnika. Gdy wirnik się obraca, kierunek jego pola magnetycznego ulega zmianie, a aby utrzymać kąt między dwoma polami, kierunek pola magnetycznego cewek stojana musi się zmieniać w pewnych punktach. Trzy czujniki Halla odpowiadają za informowanie sterownika, kiedy zmienić kierunek prądu, zapewniając płynny przebieg tego procesu. 26. Jaki jest przybliżony zakres poboru mocy czujników Halla w silnikach bezszczotkowych? Przybliżony zakres poboru prądu przez czujniki Halla w silnikach bezszczotkowych wynosi od 6 mA do 20 mA. 27. W jakiej temperaturze silnik może pracować normalnie? Jaka jest maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać silnik? Jeśli temperatura pokrywy silnika przekracza temperaturę otoczenia o więcej niż 25 stopni, oznacza to, że wzrost temperatury silnika przekroczył normalny zakres. Generalnie wzrost temperatury silnika powinien być niższy niż 20 stopni. Cewki silnika są nawinięte emaliowanym drutem, a powłoka emaliowana może się łuszczyć w temperaturach powyżej 150 stopni, powodując zwarcia cewek. Gdy temperatura cewki osiągnie 150 stopni, obudowa silnika może mieć temperaturę około 100 stopni. Dlatego jeśli weźmiemy pod uwagę temperaturę obudowy, maksymalna temperatura, jaką może wytrzymać silnik, wynosi około 100 stopni. 28. Temperatura silnika powinna być niższa niż 20 stopni Celsjusza, co oznacza, że ​​temperatura pokrywy silnika powinna przekraczać temperaturę otoczenia o mniej niż 20 stopni Celsjusza. Jakie są przyczyny przegrzania silnika przekraczającego 20 stopni Celsjusza? Bezpośrednią przyczyną przegrzania silnika jest wysoki prąd. Może to być spowodowane zwarciem lub otwarciem cewki, rozmagnesowaniem stali magnetycznej lub niską wydajnością silnika. Normalne sytuacje obejmują pracę silnika przy wysokim natężeniu prądu przez dłuższy czas. 29. Co powoduje nagrzewanie się silnika? Jaki jest proces? Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, w silniku następuje utrata mocy, która ostatecznie zamienia się w ciepło, podnosząc temperaturę silnika powyżej temperatury otoczenia. Różnica między temperaturą silnika a temperaturą otoczenia nazywana jest wzrostem temperatury. Gdy temperatura wzrośnie, silnik rozprasza ciepło do otoczenia; im wyższa temperatura, tym szybsze rozpraszanie ciepła. Gdy ciepło generowane przez silnik na jednostkę czasu jest równe ciepłu rozpraszanemu, temperatura silnika pozostaje stabilna, osiągając równowagę między wytwarzaniem ciepła a rozpraszaniem. 30. Jaki jest ogólny dopuszczalny wzrost temperatury silnika? Która część silnika jest najbardziej dotknięta wzrostem temperatury? Jak jest on zdefiniowany? Gdy silnik pracuje pod obciążeniem, aby zmaksymalizować jego efektywność, im wyższa moc wyjściowa (jeśli nie bierze się pod uwagę wytrzymałości mechanicznej), tym lepiej. Jednak wyższa moc wyjściowa prowadzi do większej utraty mocy i wyższych temperatur. Wiemy, że najsłabszym punktem pod względem odporności na temperaturę w silniku jest materiał izolacyjny, taki jak emaliowany drut. Materiały izolacyjne mają ograniczenie temperaturowe. W ramach tego ograniczenia ich właściwości fizyczne, chemiczne, mechaniczne i elektryczne pozostają stabilne, a ich żywotność wynosi zazwyczaj około 20 lat. Przekroczenie tego limitu drastycznie skraca żywotność materiałów izolacyjnych i może nawet doprowadzić do wypalenia. Ten limit temperatury jest znany jako dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego, która jest również dopuszczalną temperaturą dla silnika. Żywotność materiału izolacyjnego jest na ogół równoważna żywotności silnika. Temperatury otoczenia zmieniają się w zależności od czasu i miejsca, a standardowa temperatura otoczenia 40°C jest określona dla projektu silnika w Chinach. Dlatego dopuszczalna temperatura materiału izolacyjnego lub silnika minus 40°C jest dopuszczalnym wzrostem temperatury. Różne materiały izolacyjne mają różne dopuszczalne temperatury. Na podstawie dopuszczalnych temperatur pięć powszechnie stosowanych materiałów izolacyjnych do silników jest klasyfikowanych jako A, E, B, F i H. Przyjmując za podstawę temperaturę otoczenia 40°C, poniższa tabela przedstawia pięć materiałów izolacyjnych, ich dopuszczalne temperatury i dopuszczalne wzrosty temperatury, odpowiadające ich odpowiednim klasom, materiałom izolacyjnym, dopuszczalnym temperaturom i dopuszczalnym wzrostom temperatury: A: Bawełna, jedwab, tektura, drewno itp., impregnowane, zwykły lakier izolacyjny. Dopuszczalna temperatura: 105°C, dopuszczalny wzrost temperatury: 65°C E: Żywica epoksydowa, folia poliestrowa, papier mikowy, włókno trioctanowe, wysokiej jakości lakier izolacyjny. Dopuszczalna temperatura: 120°C, dopuszczalny wzrost temperatury: 80°C B: Kompozyty z miki, azbestu i włókna szklanego połączone lakierem organicznym o zwiększonej odporności na ciepło. Dopuszczalna temperatura: 130°C, dopuszczalny wzrost temperatury: 90°C F: Kompozyty z miki, azbestu i włókna szklanego łączone lub impregnowane żywicą epoksydową odporną na ciepło. Dopuszczalna temperatura: 155°C, dopuszczalny wzrost temperatury: 115°C H: Kompozyty z miki, azbestu lub włókna szklanego łączone lub impregnowane żywicą silikonową, gumą silikonową. Dopuszczalna temperatura: 180°C, dopuszczalny wzrost temperatury: 140°C 31. Jak zmierzyć kąt fazowy silnika bezszczotkowego? Podłączając zasilanie do sterownika, który następnie zasila elementy Halla, można wykryć kąt fazowy silnika bezszczotkowego. Metoda jest następująca: Użyj zakresu napięcia stałego +20 V na multimetrze, podłącz czerwony przewód do linii +5 V i użyj czarnego przewodu do zmierzenia wysokiego i niskiego napięcia trzech przewodów. Porównaj odczyty z tabelami komutacji dla silników 60-stopniowych i 120-stopniowych. 32. Dlaczego nie można podłączyć żadnego sterownika DC brushless do żadnego silnika DC brushless i oczekiwać, że będzie działał normalnie? Dlaczego istnieje koncepcja odwróconej kolejności faz dla silników DC brushless? Mówiąc ogólnie, rzeczywista praca silnika prądu stałego bezszczotkowego obejmuje następujący proces: obrót silnika –– zmiana kierunku pola magnetycznego wirnika –– gdy kąt między polem magnetycznym stojana a polem magnetycznym wirnika osiągnie 60 stopni elektrycznych –– sygnał Halla ulega zmianie –– kierunek prądu fazowego ulega zmianie –– pole magnetyczne stojana zwiększa się o 60 stopni elektrycznych –– kąt między polami magnetycznymi stojana i wirnika wynosi 120 stopni elektrycznych –– silnik nadal się obraca. Wyjaśnia to, że istnieje sześć prawidłowych stanów Halla. Gdy konkretny stan Halla informuje kontroler, kontroler wyprowadza konkretny stan fazy. Dlatego odwrócenie kolejności faz jest zadaniem mającym na celu zapewnienie, że kąt elektryczny stojana postępuje w jednym kierunku o 60 stopni elektrycznych. 33. Co się stanie, jeśli sterownik bezszczotkowy 60 stopni zostanie użyty w silniku bezszczotkowym 120 stopni i odwrotnie? Obie sytuacje doprowadzą do utraty fazy i uniemożliwią normalny obrót. Jednak kontrolery używane przez JieNeng to inteligentne kontrolery bezszczotkowe, które mogą automatycznie identyfikować silniki 60- lub 120-stopniowe, co zapewnia kompatybilność i łatwość konserwacji i wymiany. 34. W jaki sposób można określić prawidłową kolejność faz dla sterownika bezszczotkowego prądu stałego i silnika bezszczotkowego prądu stałego? Najpierw upewnij się, że przewody zasilania i uziemienia linii Halla są prawidłowo podłączone do odpowiednich linii na sterowniku. Istnieje 36 możliwych kombinacji podłączenia trzech linii Halla silnika do trzech linii silnika na sterowniku. Najprostsze, choć –wn, ale wymagana jest ostrożność i określona kolejność. Unikaj dużych obrotów podczas testowania, ponieważ mogą one uszkodzić sterownik. Jeśli silnik obraca się słabo, ta konfiguracja jest nieprawidłowa. Jeśli silnik obraca się w odwrotnym kierunku, znając kolejność faz sterownika, zamień linie Halla a i c oraz linie silnika A i B, aby uzyskać obrót do przodu. Na koniec sprawdź poprawność połączenia, zapewniając normalną pracę przy wysokich prądach. 35. W jaki sposób sterownik bezszczotkowy 120 stopni może sterować silnikiem 60 stopni? Dodaj obwód kierunkowy pomiędzy linią sygnału Halla (faza B) silnika bezszczotkowego a linią sygnału próbkującego sterownika. 36. Jakie są różnice wizualne pomiędzy silnikiem szczotkowym szybkoobrotowym a silnikiem szczotkowym wolnoobrotowym?A. Silnik wysokoobrotowy ma sprzęgło jednokierunkowe, dzięki czemu łatwo obraca się w jednym kierunku, ale trudno w drugim. Silnik wolnoobrotowy obraca się łatwo w obu kierunkach.B. Pojazd z silnikiem o dużej prędkości wytwarza głośniejszy hałas podczas obrotu, podczas gdy obrót silnika o niskiej prędkości jest stosunkowo cichszy. Doświadczeni ludzie mogą je łatwo zidentyfikować po dźwięku. 37. Jakie są znamionowe warunki pracy silnika?Znamionowy stan pracy silnika odnosi się do stanu, w którym wszystkie parametry fizyczne mają swoje wartości znamionowe. Praca w tych warunkach zapewnia niezawodną pracę silnika z optymalną ogólną wydajnością. 38. Jak oblicza się znamionowy moment obrotowy silnika?Znamionowy moment obrotowy na wale silnika jest oznaczony jako T2n. Oblicza się go, dzieląc znamionową moc mechaniczną (Pn) przez znamionową prędkość obrotową (Nn), tj. T2n = Pn/Nn. Gdzie Pn jest w watach (W), Nn jest w obrotach na minutę (r/min), a T2n jest w niutonometrach (NM). Jeśli Pn jest podane w kilowatach (KW), współczynnik 9,55 należy zmienić na 9550. Dlatego przy takich samych warunkach mocy znamionowej silnik o niższej prędkości obrotowej będzie miał większy moment obrotowy. 39. Jak definiuje się prąd rozruchowy silnika?Prąd rozruchowy silnika jest zazwyczaj wymagany, aby nie przekraczał 2-5 razy prądu znamionowego. Jest to kluczowy powód wdrożenia ochrony ograniczającej prąd w sterownikach. 40. Dlaczego prędkości obrotowe silników dostępnych na rynku są coraz wyższe i jakie to ma implikacje?Dostawcy zwiększają prędkość, aby obniżyć koszty. W przypadku silników wolnoobrotowych wyższe prędkości oznaczają mniej zwojów cewki, mniej arkuszy stali krzemowej i mniej elementów stali magnetycznej. Konsumenci często postrzegają wyższe prędkości jako lepsze. Jednakże praca przy znamionowej prędkości zapewnia stałą moc, ale skutkuje znacznie niższą wydajnością w zakresie niskich prędkości, co przekłada się na słaby moment rozruchowy. Niższa wydajność wymaga większego natężenia prądu przy rozruchu i podczas jazdy, co zwiększa wymagania dotyczące ograniczania prądu przez sterownik i negatywnie wpływa na wydajność akumulatora. 41. Jak naprawić silnik, który jest nienormalnie gorący?Ogólne metody naprawy polegają na wymianie silnika lub wykonaniu prac konserwacyjnych i zabezpieczających. 42. Jakie są możliwe przyczyny przekroczenia przez prąd jałowy silnika wartości granicznych podanych w tabeli odniesienia i jak temu zaradzić?Możliwe przyczyny obejmują nadmierne wewnętrzne tarcie mechaniczne, częściowe zwarcie w cewkach, rozmagnesowanie stali magnetycznej i osady węglowe na komutatorze silników prądu stałego. Metody naprawy zazwyczaj obejmują wymianę silnika, wymianę szczotek węglowych lub czyszczenie osadów węglowych. 43. Jakie są maksymalne limity prądu jałowego dla różnych typów silników bez usterek, w zależności od typu silnika, napięcia znamionowego 24 V i napięcia znamionowego 36 V? Silnik montowany z boku: 2,2 A (24 V), 1,8 A (36 V) Silnik szczotkowy o dużej prędkości: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Silnik szczotkowy wolnoobrotowy: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) Szybki silnik bezszczotkowy: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Silnik bezszczotkowy wolnoobrotowy: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) 44. Jak zmierzyć prąd jałowy silnika?Ustaw multimetr na zakres 20A i podłącz czerwoną i czarną sondę szeregowo do zacisków wejściowych zasilania sterownika. Włącz zasilanie i, gdy silnik nie obraca się, zapisz maksymalny prąd A1 wyświetlany na multimetrze. Obróć przepustnicę, aby silnik obracał się z dużą prędkością bez obciążenia przez ponad 10 sekund. Poczekaj, aż prędkość silnika się ustabilizuje, a następnie obserwuj i zapisz maksymalną wartość prądu A2 wyświetlaną na multimetrze. Prąd jałowy silnika jest obliczany jako A2 - A1. 45. Jak rozpoznać jakość silnika i które parametry są kluczowe?Kluczowymi parametrami, które należy wziąć pod uwagę, są prąd jałowy i prąd jazdy, które należy porównać z normalnymi wartościami. Ponadto ważnymi czynnikami są wydajność silnika, moment obrotowy, hałas, wibracje i generowanie ciepła. Najlepszą metodą jest użycie dynamometru do przetestowania krzywej wydajności. 46. ​​Jakie są różnice pomiędzy silnikami 180 W i 250 W i jakie są wymagania dla sterownika? Prąd roboczy silnika o mocy 250 W jest większy, co wymaga większego zapasu mocy i niezawodności sterownika. 47. Dlaczego prąd pobierany przez rower elektryczny różni się w standardowych warunkach w zależności od mocy silnika? Wiadomo, że w standardowych warunkach, przy obciążeniu znamionowym 160 W, prąd roboczy silnika prądu stałego o mocy 250 W wynosi około 4–5 A, natomiast w przypadku silnika prądu stałego o mocy 350 W jest on nieco wyższy. Przykład: Jeżeli napięcie akumulatora wynosi 48 V, a oba silniki, o mocy 250 W i 350 W, mają znamionową sprawność 80%, to znamionowy prąd roboczy silnika o mocy 250 W wynosi około 6,5 A, a znamionowy prąd roboczy silnika o mocy 350 W wynosi około 9 A. Silniki mają zazwyczaj niższe punkty sprawności, gdy prąd roboczy odbiega bardziej od znamionowego prądu roboczego. Przy obciążeniu 4-5A silnik 250 W ma sprawność 70%, podczas gdy silnik 350 W ma sprawność 60%. Dlatego przy obciążeniu 5A: Moc wyjściowa silnika 250W wynosi 48V * 5A * 70% = 168W Moc wyjściowa silnika 350W wynosi 48V * 5A * 60% = 144W Aby osiągnąć moc wyjściową 168 W (w przybliżeniu obciążenie znamionowe) przy silniku o mocy 350 W, należy zwiększyć moc zasilacza, podnosząc tym samym punkt sprawności. 48. Dlaczego rower elektryczny z silnikiem o mocy 350 W ma mniejszy zasięg jazdy niż rower z silnikiem o mocy 250 W w tych samych warunkach? W tych samych warunkach prąd pobierany przez rower elektryczny z silnikiem o mocy 350 W jest większy, co skutkuje krótszym zasięgiem jazdy przy użyciu tego samego akumulatora. Wybór mocy znamionowej silnika zazwyczaj przebiega w trzech krokach: Po pierwsze, oblicz moc obciążenia (P). Po drugie, wstępnie wybierz moc znamionową silnika i inne specyfikacje na podstawie mocy obciążenia. Po trzecie, zweryfikuj wstępnie wybrany silnik. Weryfikacja zazwyczaj zaczyna się od wzrostu temperatury, a następnie od przeciążalności i, jeśli to konieczne, od zdolności rozruchowej. Jeśli wszystkie weryfikacje przejdą pomyślnie, wstępnie wybrany silnik zostaje sfinalizowany. Jeśli nie, powtórz od drugiego kroku, aż do pomyślnego zakończenia. Należy pamiętać, że pod warunkiem spełnienia wymagań obciążenia, silnik o mniejszej mocy znamionowej jest bardziej ekonomiczny. Po wykonaniu drugiego kroku dostosuj moc znamionową na podstawie zmieniającej się temperatury otoczenia. Moc znamionowa jest oparta na standardowej temperaturze otoczenia 40°C. Jeśli temperatura otoczenia jest stale niższa lub wyższa, dostosuj moc znamionową silnika, aby w pełni wykorzystać jego wydajność. Na przykład w obszarach o stale niższych temperaturach zwiększ moc znamionową silnika ponad standardową Pn, a odwrotnie, w cieplejszych środowiskach zmniejsz moc znamionową.
2024-07-18
Obliczenia matematyczne energii wiatrowej
Obliczenia matematyczne energii wiatrowej
Obliczenia matematyczne energii wiatrowej     - Pomiar powierzchni przesiewanej turbiny wiatrowej     Możliwość pomiaru powierzchni zamieszanejTwoje ostrza są niezbędne jeśli chceszprzeanalizować wydajność turbiny wiatrowej. Powierzchnia zamieszczona odnosi się do powierzchniKrąg utworzony przez ostrza jak oniPrzemyć powietrze. Aby znaleźć obszar zamieszany, użyj tego samegorównania, które użylibyście, aby znaleźć powierzchnięKręgu można znaleźć następująco: równanie:     Powierzchnia = πr2 - π = 3,14159 (pi) r = promień koła. równa się długości jednej z ostrzy. - - - -   - Dlaczego to ważne?   Będziesz musiał znać zakrojony obszar swojegoTurbina wiatrowa do obliczenia całkowitej mocy wWiatr uderzający w turbinę.   Pamiętaj o równaniu siły w wietrze:   P=1/2xρxAxV3 - P= Moc (waty) ρ= Gęstość powietrza (około 1,225 kg/m3 na poziomie morza) A= Pomiar powierzchni ostrzy (m2) V= Prędkość wiatru - -   Wykonując te obliczenia, można zobaczyć całkowity potencjał energetyczny w danym obszarze wiatru.Następnie można to porównać do rzeczywistej ilości energii wytwarzanej z turbiny wiatrowej (musisz obliczyć to przy użyciu multimetra). Porównanie tych dwóch liczb wskaże, jak wydajna jest twoja turbina wiatrowa. Oczywiście znalezienie powierzchni zamieszanej przez turbinę wiatrową jest istotną częścią tego równania!
2024-06-26
Krzywa mocy turbin wiatrowych
Krzywa mocy turbin wiatrowych
Krzywa mocy turbin wiatrowych Krzywa mocy składa się z prędkości wiatru jako niezależnej zmiennej (X), the moc aktywna działa jako zmienna zależna (Y) w celu ustalenia układu współrzędnych.Na wykresie rozproszenia prędkości wiatru i mocy czynnej umieszczono odpowiednią krzywą, a wreszcie uzyskano krzywę, która może odzwierciedlać związek między prędkością wiatru a mocą czynną.W sektorze energetyki wiatrowej, gęstość powietrza 1,225 kg/m3 jest uważana za standardową gęstość powietrza, więc krzywa mocy poniżej standardowej gęstości powietrza jest nazywana standardową krzywą mocy turbiny wiatrowej- Nie.   Zgodnie z krzywą mocy można obliczyć współczynnik wykorzystania energii wiatrowej turbiny wiatrowej w różnych zakresie prędkości wiatru.Współczynnik wykorzystania energii wiatrowej odnosi się do stosunku energii pochłanianej przez ostrze do energii wiatrowej przepływającej przez całą płaszczyznę ostrza, ogólnie wyrażane w Cp, co jest procentem energii pochłanianej przez turbinę wiatrową z wiatru.maksymalny współczynnik wykorzystania energii wiatrowej turbin wiatrowych wynosi 0.593W związku z tym, gdy obliczony współczynnik wykorzystania energii wiatrowej jest większy niż limit Bates, krzywą mocy można uznać za fałszywą.   Ze względu na złożone środowisko pola przepływu w farmie wiatrowym środowisko wiatrowe jest różne w każdym punkcie,więc zmierzona krzywa mocy każdej turbiny wiatrowej w ukończonej farmie wiatrowej powinna być inna, więc odpowiednia strategia kontroli jest również inna. the wind energy resource engineer of the design institute or wind turbine manufacturer or owner can only rely on the input condition is a theoretical power curve or a measured power curve provided by the manufacturerW związku z tym w przypadku złożonych obiektów możliwe jest uzyskanie innych wyników niż po wybudowaniu farmy wiatrowej.   Przyjmując jako kryterium oceny pełne godziny, prawdopodobne jest, że pełne godziny w terenie są podobne do wcześniej obliczonych wartości, ale wartości jednego punktu różnią się znacznie.Głównym powodem tego wyniku jest duże odchylenie w ocenie zasobów wiatrowych dla lokalnie złożonego terenu terenuJednakże z punktu widzenia krzywej mocy, krzywa mocy roboczej każdego punktu w tym obszarze pola jest zupełnie inna.może być podobna do teoretycznej krzywej mocy stosowanej w poprzednim okresie. Jednocześnie krzywa mocy nie jest pojedynczą zmienną, która zmienia się w zależności od prędkości wiatru, a występowanie różnych części turbiny wiatrowej nieuchronnie powoduje wahania krzywy mocy.Teoretyczna krzywa mocy i zmierzona krzywa mocy będą próbowały wyeliminować wpływ innych warunków turbiny wiatrowej, ale krzywa mocy podczas pracy nie może ignorować wahań krzywej mocy.   Jeżeli zmierzona krzywa mocy, standardowa (teoretyczna) krzywa mocy oraz warunki tworzenia i zastosowania krzywy mocy generowanej przez działanie jednostki są pomieszane,To z pewnością spowoduje zamieszanie w myśleniu., traci rolę krzywej siły, a jednocześnie powstaną niepotrzebne spory i sprzeczności. System generatora turbin wiatrowychWydajność energetyczna dla Turbina wiatrowa AH-30KW badane w Miejsce badań Sunite, Chiny, 2018 r.         System generatora turbin wiatrowychWydajność energetyczna dla Turbina wiatrowa AH-20KW badane w Miejsce badań Sunite, Chiny, 2017 r.  
2024-06-26
Jak wybrać różne rozwiązania energetyczne?
Jak wybrać różne rozwiązania energetyczne?
System poza siecią Systemy fotowoltaiczne pozagiełdowe działają poprzez połączenie energii wiatrowej z energią fotowoltaiczną.Panele fotowoltaiczne przekształcają światło słoneczne w energię prądu stałego. Oba rodzaje energii są najpierw zarządzane za pośrednictwem sterownika w celu zapewnienia ich efektywnego wykorzystania.Kontroler monitoruje stan baterii i przechowuje nadmiar mocy w bateriach w razie potrzebyInwerter jest odpowiedzialny za konwersję mocy prądu stałego na moc prądu przemiennego dla obciążeń prądu przemiennego, takich jak urządzenia gospodarstwa domowego.system uwalnia energię z akumulatorów w celu uzupełnienia zasilania, zapewniając stabilną pracę systemu. W ten sposób system fotowoltaiczny poza siecią uzyskuje niezależne i zrównoważone zasilanie poprzez integrację wielu odnawialnych źródeł energii.   System sieciowy   Najbardziej opłacalne systemy nie posiadają baterii i nie są w stanie dostarczać energii podczas przerw w dostawie energii, co jest odpowiednie dla użytkownika, który już ma stabilną usługę.Systemy turbin wiatrowych łączą się z przewodami w domuSystem współpracuje z zasilaczem, często otrzymujesz energię zarówno od turbiny wiatrowej, jak i od firmy.   Jeśli nie ma wiatru przez pewien czas, firma elektryczna dostarcza całą energię.Gdy turbiny wiatrowe zaczynają działać, energia, którą czerpiesz z firmy energetycznej, zmniejsza się, powodując, że licznik prądu zwolni.To obniży twoje rachunki za zasoby!   Jeśli turbina wiatrowa wytwarza dokładnie tyle energii, ile potrzebuje twój dom, licznik firmy elektrycznej przestanie działać, w tym momencie nie kupujesz energii od firmy energetycznej.   Jeśli turbina wiatrowa wytwarza więcej energii, niż potrzebujesz, sprzedaje się ją firmie energetycznej.   System hybrydowy   Systemy fotowoltaiczne hybrydowe podłączone do sieci i poza siecią to systemy fotowoltaiczne połączone łączące systemy fotowoltaiczne podłączone do sieci i poza siecią.System ten może działać zarówno w trybie podłączonym do sieci, jak i poza siecią, aby sprostać różnym sytuacjom popytu na energię i dostaw energii.   W trybie podłączonym do sieci system hybrydowy fotovoltaiczny podłączony do sieci może eksportować nadwyżkę energii do sieci publicznej, a jednocześniemoże również uzyskać wymaganą moc z sieciTen tryb może w pełni wykorzystać zasoby energii słonecznej, zmniejszyć zależność od tradycyjnych źródeł energii i obniżyć koszty energii.   W trybie poza siecią system hybrydowy fotovoltowy podłączony do sieci działa niezależnie, dostarczając zasilanie poprzez rozładowanie akumulatorów magazynowych energii.Tryb ten może zapewnić niezawodne zasilanie w przypadku braku sieci lub awarii sieci, zapewniając stabilne i niezawodne zapotrzebowanie na energię.   Systemy hybrydowe fotovoltowe podłączone do sieci i poza siecią składają się z zestawów fotowoltaicznych, falowników, akumulatorów magazynowych energii, sterowników i innych komponentów.Płyty fotowoltaiczne przekształcają energię słoneczną w prąd stałyBaterie magazynowania energii są wykorzystywane do przechowywania energii elektrycznej do wykorzystania w przyszłości.Kontroler odpowiada za koordynację i kontrolę całego systemu w celu zapewnienia prawidłowego działania.   Zaletami tego systemu jest to, że może w pełni wykorzystać zasoby energii słonecznej, zmniejszyć zależność od tradycyjnych źródeł energii,i zapewniają niezawodne zasilanie w przypadku braku sieci lub awarii sieciPonadto, dzięki połączeniu technologii magazynowania energii, system hybrydowy podłączony do sieci fotowoltaicznej może również osiągnąć dystrybucję i optymalizację energii.poprawa efektywności wykorzystania energii.   Podsumowując, hybrydowy system fotowoltaiczny podłączony do sieci jest bardzo obiecującym systemem wytwarzania energii fotowoltaicznej, który może być szeroko stosowany w przyszłości.
2024-06-26
Wybór małej turbiny wiatrowej
Wybór małej turbiny wiatrowej
2024-06-26
Turbina wiatrowa o poziomej osi 5kW do użytku domowego, łatwa instalacja, na siatce na siatkowym generatorze wiatrowym
Turbina wiatrowa o poziomej osi 5kW do użytku domowego, łatwa instalacja, na siatce na siatkowym generatorze wiatrowym
Dlaczego warto wybrać turbinę wiatrową AH-10KW?   Wiodąca technologicznie inteligentna kontrola, silna skalowalność systemu 1. Najlepsza na świecie technologia sterowania mocą wiatru jest połączona z samodzielnie opracowaną technologią zmiennego skoku. 2. Projekt sprzętu wykorzystuje międzynarodowe znane marki, a oprogramowanie wykorzystuje nadmiarowe strategie kontroli. 3. Może osiągnąć dobrą kompatybilność z różnymi konwerterami znanych marek i modułami zdalnymi. Wysokie bezpieczeństwo, ciągła praca przez całą dobę w celu osiągnięcia bezobsługowej pracy 1. Prędkość koła wiatrowego jest kontrolowana i działa nieprzerwanie i stabilnie w silnych warunkach wiatrowych. 2. Kilkanaście nadmiarowych strategii sterowania zapewnia bezpieczeństwo i stabilność systemu we wszystkich klimatach. Dużo sterowania zmiennym skokiem wytwarzania energii, wysoka wydajność wyjściowa, wytwarzanie energii do 30% 1. Powyżej znamionowej prędkości wiatru kąt nachylenia łopat można regulować, aby uzyskać ciągłą pełną moc wyjściową. 2. Roboczy zakres prędkości wiatru jest duży (3-25 m/s), a efektywny czas pracy jest długi.
2021-06-02
Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie
Skontaktuj się z nami
W każdej chwili
Wyślij do nas zapytanie
Wyślij teraz
Polityka prywatności Chiny Dobra jakość Alternator z magnesem trwałym Sprzedawca. 2019-2024 permanent-magnetalternator.com . Wszelkie prawa zastrzeżone.